Sejarah Bajaj Pulsar

Origins

Bajaj Pulsar dirancang bersama oleh Bajaj Auto dan Tokyo R & D, sebuah perusahaan desain Jepang dengan sepeda sukses lainnya di bawah ikat pinggangnya. Pengembangannya memakan waktu beberapa tahun dan merupakan usaha yang mahal, menempatkan masa depan keuangan Bajaj Auto dipertaruhkan. Pada akhir 1990, pasar India untuk sepeda motor didominasi oleh model yang lebih kecil dan lebih efisien. Model yang baru diperkenalkan, bagaimanapun, terjual dengan baik meskipun mesin mereka lebih besar dan konsumsi bahan bakar lebih tinggi. Hal ini menyebabkan Bajaj Pulsar dirancang sebagai model kinerja yang masih mempertahankan biaya yang relatif rendah. Disutradarai kepada pembeli muda, itu adalah keberhasilan penjualan sejak diperkenalkan. Di satu sisi, Bajaj Pulsar telah merevolusionerkan pasar sepeda motor di India, memimpin penumpang untuk mengharapkan kinerja dan kekuatan yang lebih besar dari sepeda tingkat pemula sederhana.

Bajaj Pulsar pertama

Bajaj Pulsar pertama tersedia dengan mesin 150cc atau 180cc. Keduanya memiliki mesin silinder tunggal berpendingin udara. Bajaj Pulsar memiliki desain yang sangat sederhana, hanya menggunakan mata air sebagai peredam kejut dan busi. Fitur opsional sedikit, tetapi termasuk sistem pengapian elektronik. Rem cakram adalah titik penjualan yang penting karena, hingga saat itu, mereka biasanya sudah dipesan untuk model high-end.

Bajaj Pulsar pertama sangat populer, baik untuk penampilan mereka dan untuk penampilan mereka. Pada tahun 2003, pasar kelas 150-250cc sudah mapan dan pembeli tidak lagi mau mengeluarkan lebih banyak uang untuk sepeda motor berkinerja tinggi. Berdasarkan keberhasilan penjualannya, Bajaj Auto memulai serangkaian perbaikan yang akan menjaga motor baru dan komersial ini di tahun-tahun mendatang.

Evolusi

Model Bajaj Pulsar 2002 identik dengan model 2001. Untuk tahun 2003, Bajaj menambahkan sistem busi ganda baru (DTS-i, untuk akronim dalam bahasa Inggris) untuk mesin 150cc dan 180cc, menambahkan sejumlah kecil energi, sambil meningkatkan ekonomi bahan bakar. Serangkaian perubahan berikutnya terjadi pada tahun 2005 dengan diperkenalkannya roda 17 ", yang pertama bagi pabrikan sepeda motor India, Bajaj juga mengurangi kerangka kerja untuk penanganan yang lebih baik dan penampilan yang rendah. Pulsar baru hingga 16, 5 daya kuda, peredam kejut peredam ditambahkan untuk menemani suspensi pegas. Pulsar 2006 dicirikan oleh pengenalan sistem diagnostik on-board dengan layar LCD. Sinyal mercusuar dan kembali yang direvisi juga ditambahkan pada tahun 2006.

Model yang lebih baru

Versi baru pertama dari Pulsar yang ditawarkan pada tahun 2007. Model-model baru dari mesin 200cc dan 220cc dikenal sebagai Bajaj Pulsar 200 DTS-i dan Pulsar 220 DTS-Fi, masing-masing. Ini memiliki injeksi bahan bakar bukan karburator. Mesin baru juga didinginkan oleh minyak, tidak seperti model 150cc dan 180cc yang berpendingin udara.

Pada tahun 2009 Bajaj memperbarui model asli 150cc dan 180cc. Pulsar 150 cc ditawarkan dengan skema cat hitam khusus dan logo 3-D. Perbaikan kosmetik serupa dilakukan pada Pulsar 180cc, sekarang diukur pada 17 daya kuda.

Lain hal baru untuk tahun 2009 adalah Bajaj Pulsar DTS-i, versi kinerja tinggi dari model Pulsar 220cc, yang, pada saat debutnya, adalah sepeda motor tercepat yang tersedia di India.

Spesifikasi

Pilihan mesin lima Bajaj Pulsar telah dinilai setinggi 14 tenaga kuda untuk mesin 150cc, 17 tenaga kuda untuk 180cc, 18 tenaga kuda untuk 200cc, 20 tenaga kuda untuk 220cc dan 21 horsepower untuk 220cc sesuai dengan konfigurasi DTS-i. Semua ban menggunakan ban dan transmisi lima kecepatan. Ini memiliki garpu teleskopik depan dan wheelbase 52 inci (132, 08 cm), yang juga umum untuk semua model.

Tergantung pada peralatan opsional, paling beratnya kurang dari 350 pon (158, 76 kg), menghasilkan rasio kekuatan terhadap berat yang sangat baik untuk kelas Anda.